汽车冒烟方法分辨！
浏览 3171 次 【字号 大 中 小】 发布日期：[ 2014-6-12 ]
车冒烟原因 1 、 如果热车后也一直冒很浓的白烟 , 那就可能是发动机烧水了 , 主要应该检查缸垫是不是 泚了 , 还要检查水道与燃烧室之间是不是有沙眼或裂痕。还有可能是防冻液本身的质量 问题 , 建议您最好是找时间去 4s 店现场检查一下 2 、比较好的故障是三元催化器有损坏，换起来不怎么费劲。 怕的是发动机烧机油，那就要大修咯。 入厂用电脑查清楚，再做决定啦！ 3 、 排气管如果轻微冒白烟是正常的，因为废气中的主要成份有碳氢化合物、一氧化碳、二 氧化碳、氢氧化合物和水 , 其中水以水蒸汽的形式出现，尤其是在低温下，排出尾管时 遇冷就生成白色气体。 但如果严重冒白烟，发动机动力明显下降，而且白烟带有异味，那就有问题了。这说明 有冷却液进入燃烧室生成大量的水蒸汽被排出。故障的原因主要是气缸垫被冲破，造成 气缸与水套相通或进气歧管预热水套与进气歧管因有沙眼相通， 冷却水由进气歧管进入 气缸造成。 4 、 说明喷油器雾化不良或滴油使部分汽油不燃烧；汽油中有水；气缸盖和气缸套有肉眼看 不见的裂纹，气缸垫损坏使气缸内进水；机温太低。可以通过以下方法解决：清洗或更 换喷油器，调整喷油压力；清除油箱和油路中水分；不买低价劣质油；更换气缸垫、气 缸套、气缸盖。 5 、 排气管冒蓝烟： 说明机油进入燃烧室参加燃烧， 活塞环与气缸套未完全磨合， 机油从缝隙进入； 活塞环粘合 在槽内，活塞环的锥面装反，失去刮油的作用；活塞环磨损过度， 机油从开口间隙跑进燃烧 室；油底壳油面过高；气门与导管磨损，间隙过大。可以通过以下方法解决：新车或大修後 的机车都必须按规定磨合发动机， 使各部零件能正常啮合； 看清楚装配记号， 正确安装活塞 环；调换合格或加大尺寸的活塞环；查清油底壳油面升高的原因，放出油底壳多余的机油； 减少滤清器油盘内机油；更换气门导管。 6 、 出现冒白烟这种情况，可能是由于发动机汽缸的缸垫有磨损，产生一定间隙，导致散热 系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧，受热后生成水蒸气，直接从排气管排出。 在遇到这种情况时，你可以检查发动机缸体、汽缸垫是否有损伤，检查油箱内是否有积 水。另外，查看汽车说明书，严格依照厂家规定添加标号正确的汽油。此外，低温热车 时也会有少量白色尾气冒出，这是冷热交换的正常现象，热车后白烟自然消失。 7 、你说的冒白烟属于正常现象。四冲程发动机在燃烧后会产生水，这些水在发动机启动后 蒸发就变成水汽就会从消音器内排出， 两冲程车因为要燃烧机同， 排气管冒兰烟所以会看不 到， 并不是没有， 所以四冲程车冒白烟是正常现象， 要注意的是保持排气管下方排水孔的畅 通，以象锈蚀消音器，而且消音器内若积过多，冬季气温过低会将积水结冰冻结而堵塞，发 动机会因排不出气而无法启动。 冬季寒冷会使仪表内的润滑没变粘， 表的指针有时会很不稳定， 甚至会有异响， 待天气转暖 会自然好的，不需要修理，也可以在冬天拆下表线。冬季启动发动机时要拉风门， 启动后要 充分预热发动机，待发动机怠速稳定，转速正常后再挂档行驶，这样发动机就不会发冲了， 而且会有效减少冷启动时的磨损，延长使用寿命，也可以在冬季把化油器的混合器调浓些， 油针提高一个格，火花塞的间隙调得略小些，这样都会改善冷车的性能。 8 、首先检查冷却液并没有缺少，拧下膨胀箱盖启动着车，发动机加速观察，并没有返水现 象 . 说明汽缸垫并没有冲 ; 观察尾气， 发现白烟在启动后约 1min 就消失 了， 因此涡轮增压器 内部冷却水道中的冷却液泄漏也可以排除。 因为如果涡轮增压器泄漏， 则会一直泄漏。 该车 装备有二次空气喷射系统，它是降低尾气排放的机外 净化装置之一，它通过向废气中吹进 额外的空气 ( 二次空气 ). 增加其中氧气的含量， 这样使废气中未燃烧的有害物质一氧化碳 (CO) 以及碳氢化合物 (HC) 在 高温环境下再次燃烧。该系统在冷启动后 (5 ～ 33 ℃ ) 工作 100s ，在 热启动后，怠速则只工作 10s. 所以决定检查该系统。拆下二次空气电机上的压力软管 . 发现 有机油从管接头 流出，拆下二次空气喷射电机供气软管也有大量机油存在，由此分析故障 原因是当出车祸时车身翻转 . 发动机机油流入二次空气喷射电机供气软管 . 在车辆启动后由 于二次空气喷射系统工作 100s ，将供油软管内的机油泵入排气管，形成尾气冒白烟的现象。 一般排气冒白烟的故障原因有：①汽缸垫冲了，冷却液进入燃烧室 ; ②涡轮增压器内部冷却 水道中的冷却液泄漏至泵轮， 随废气一起排出车外， 形成白烟： ③通过其他系统使机油或冷 却液进入排气系统。将二次空气喷射系统内的机油清除干净后，故障排除。